DESDE PORTUGAL

El amigo Carlos Bernardo es de Portugal, fanático del ciclismo y con la ventaja que tiene la disciplina del Montain Bike de combinar la práctica deportiva y el estrecho contacto con el turismo y la naturaleza. Carlos tiene su propio blog muy actractivo y moderno. Puedes visitarlo en http://ocicloturista.blogspot.com

EL LLEGAR NO ES IMPORTANTE,LO IMPORTANTE ES EL CAMINO.

Cuado la brisa sopla tranquila desde el Río Uruguay sobre la costanera de Paysandú ...¿a quien le importa llegar rápido a alguna parte? Solo queda disfrutar el camino.

Tal vez de esa frase popular y trillada explique en parte el comportamiento de muchos ciclistas reclinados que andamos por el mundo. Si bien existen aquellos que buscan la velocidad en sus bicis, no son pocos, los que disfrutan tanto pedalear en una reclinada, que cuando se los ve pasar, observas a tipos relajados y totalmente despreocupados por llegar antes o más rápido a destino.

La repuesta es, están disfrutando al máximo su paseo en bici. Como una bicicleta reclinada ofrece al piloto un excelente puesto de observación, será difícil que el ciclista no recree su vista por el paisaje que atraviesa.
Distinto le ocurre al ciclista tradicional, que para no tener que ir levantando la cabeza (que a la postre le traerá dolor de cuello) está casi todo el tiempo condenado a circular mirando el metro y medio de asfalto que le precede.

La ausencia de dolores molestos es otro de los motivos que nos hace pedalear trayectos más largos, porque nuestras energías están puestas al servicio del pedaleo y no de disipar molestias originadas por la postura por algunos llamados “bicipinchados”.

En otra bicicleta terminaríamos el ejercicio cuando se nos hiciera insoportable el dolor en el culo, muñecas o espalda y trataríamos de terminar cuánto antes el recorrido que nos hubiéramos fijado.
En una reclinada, si tenemos tiempo, siempre nos tentará el camino y terminaremos alargando el recorrido solo por seguir disfrutando del ejercicio o el paseo.
Es por eso que a ojos ajenos les pareceremos un poco “vagos”, poco competitivos y despreocupados por los rendimientos deportivos.
Andamos en bicicleta porque disfrutamos enormemente nuestras reclinadas, de otra forma nos pasaría como a muchos, que antes de afrontar el “sacrificio” de una bicicleteada tradicional lo dejan para otro día.

A UDS. LOS AUTOCONSTRUCTORES...

En plena fablicación de la primera reclinada.

Transcribo en este post, los conceptos del moderador del foro español “granabike” , quien respecto a los constructores de sus propias bicicletas reclinadas tiene una opinión a mi juicio bastante acertada.
Léelo y te recomiendo visitar la página www.granabike.com ,porque te encontrarás con, datos y opiniones de gente que de Bicicletas Reclinadas saben mucho.

“Sabes lo que os digo a todos los autoconstructores?Que a mi no me engañáis, todos ponéis la excusa en el precio cuando la realidad es que más que la bicicleta os gusta su construcción y es con eso con lo que más disfrutáis.¿Por que, si no, casi todos tenéis varias y sin embargo no tenemos noticia de vuestras salidas? jejejejeSeguro que el diseño y la construcción no os deja tiempo para montar.

Con esto, y espero no molestar, lo único que quiero hacer notar es que mientras unos reclinados disfrutamos con la práctica del ciclismo eligiendo la mejor "herramienta" para hacerlo, otros, más amantes de la bicicleta, disfrutáis con su mera construcción siendo el montarla nada más que la consecuencia lógica demostración de la utilidad de vuestra obra y su "presentación en sociedad".

No creáis que, como buen relojero, no os envidio como constructores, pero ya que no hay ni tiempo ni, sobretodo, espacio para todo, hay que establecer prioridades y las mías son otras que las vuestras.Un envidioso y admirado saludo, hoy especial para los autoconstructores (que sois ya legión en el foro, cosa de la que, como promotor, me congratulo).Era la función que quería que cumpliera, comunicación y rotura del aislamiento de los reclinados, seamos practicantes, fabricantes, autoconstructores o "simples" vendedores.”

MEDIDAS DEL CUADRO

Aquí tienes las medidas del cuadro de mi bici. Son referencias que puedes tener en cuenta y a las cuales les puedes hacer tus propias modificaciones.

Este es el cuadro en sus primera etapa una vez que quedó curvado el caño de 4.5 cm. Abajo la extención en cuyo extremo irá la caja pedalera.

Con un simple caño de escape de un automóvil podrás hacer el cuadro de tu bicicleta.Deberás comprar aproximadamente 1.30 mts. de caño redondo de 4.5 cm de diámetro y hazlo curvar en cualquier taller dedicado a la reparación o colocación de caños de escape de automóviles. Para eso tendrás que llevar una varilla de hierro (como las que se utilizan en la construcción) que "copie las curvas del cuadro".

Para ésto, puede ser útil el plano a escala real del que te hablé anteriormente. El operario colocará la varilla sobre el caño para ir copiando la sinuosidad del diseño (2 curvas). Cuando tengas curvado tu caño verás por primera vez la "silueta" de tu futura reclinada. Creerás que ya la tienes pero es apenas el comienzo.


ALGUNOS DETALLES DE LA SUSPENSIÓN TRASERA

EL DIBUJO DEL PLANO

Dibujar el plano de la Bicicleta Reclinada te permitirá salvar algunos errores que puedas cometer al cortar o soldar piezas. Si sos un buen artesano a tal vez te sea posible obviar ésta etapa. En mi caso no pude hacerlo porque nunca había visto una bicicleta reclinada en vivo y en directo.
Yo dibujé un plano a escala real, trazando las circunsferencia de las ruedas, el plato, los pedales y las horquillas con todos los detalles.
Esto permite trazar claramente el recorrido de la cadena desde el plato hasta el piñón y el regreso de la cadena desde allí hasta el plato. Dibujando podrás disponer la ubicación de todos los elementos para que la cadena no roce en ningún punto del recorrido. Ese es uno de los errores más comunes y que desalientan bastante cuando prueba tu bici.
Como también es posible dibujar el cuadro de la reclinada, eso te facilitará “ copiar las curvas con la varilla de la cual te hablaré más adelante.
También podrás trazar la inclinación del asiento de acuerdo al ángulo que probaste con la tabla contra la pared. Para dibujar el plano es necesario tener los elementos que componen la bicicleta para poder medirlos y trasladarlos al dibujo con sus medidas reales.
Igualmente, en una entrada posterior incluiré un dibujo con las medidas de mi bicicleta para que tengas una referencia.

LAS MEDIDAS DE TU CUERPO

Dos simples tablitas unidas por un tornillos te pueden ayudar a sacar el ángulo de inclinación mas conveniente para tu asiento. Puede ser de mucha utilidad para determinar la curvatura del caño del cuadro que pasará por detrás del asiento.

En las Bicicletas Reclinadas el ciclista es lo más importante. Pensando en su comodidad y efectividad, todo se construye entorno a él comenzando por tomar tus propias medidas para determinar varios parámetros de tu bici:

1)-Siéntate en el suelo y apóyate en una tabla que cubra tu espalda a manera de respaldo. La tabla la apoyarás en la pared acomodándola a la posición en que te sientas más cómodo. Dos sencillas tablitas unidas por un tornillo te servirán para tomar el ángulo resultante. Este dato puede serte útil para determinar la inclinación del caño del cuadro que queda atrás del asiento y que sostiene el mismo.

2)-Estira tus piernas y mide su extensión desde el respaldo (tabla) hasta la suela de tu calzado.

3)-Pon tus brazos estirados en una posición cómoda (como si tuvieras tomando el manillar) y mide esa distancia entre tu mano y el respaldo.