Construcción Artesanal ...NADA SE PIERDE, TODO SE TRANSFORMA.

A Nestor, un bicicletero amigo le regaló lo que cualquiera podría clasificar de chatarra inservible, pero lejos de desecharla, este hábil uruguayo la transformó en un singular trike que hoy disfruta y lo presenta “en sociedad”.  Aquí, donde es mas fácil tirar que arreglar, el hecho que alguien se ponga a fabricar su sueño con materiales reciclados tiene un mérito destacable.

Los inicios de la creación y al fondo "el material" de donde nació el trike.

De profesión camarógrafo y empleado de una estación de servicio por las noches, Nestor  Casaña conoció desde niño la existencia de las reclinadas.

“Al vivir en una zona de turismo (Piriápolis) se ven muchas cosas lindas e insólitas, ahí comenzó mi sueño y a los 34 lo hice realidad con mi amigo Pablo Ribero, que me sigue las locuras.

Pablo Rivero "De paso – cuenta Nestor -, tengo que agradecer y felicitar a Pablo porque es un genio, y un buen amigo".

El trike fue fabricado totalmente con material en desuso.

Es así que viendo el modelo terminado, se adivina la horquilla trasera recuperada de una bici abandonada, los brazos del tren delantero conformado por dos caños con sus respectivas cajas de dirección y el asiento de una silla vieja al igual que las ruedas de un ciclomotor rematando el tren delantero.

Hasta un viejo manillar sirvió para ser utilizado como barra de dirección del triciclo, además de un sinuoso caño principal que termina en la caja pedalera, que no niega su antigua pertenencia a una bicicleta playera.

Dos manubrios de bicicletas de paseo conforma ahora la dirección del nuevo trike.

Ingenioso ¿no?..., alcanza como para empezar a mirar con cariño la vieja bicicleta arrumbada en un rincón de la casa y descubrir  en ella las futuras líneas de una reclinada casera.

El trike terminado, tapizado y pintado de un llamativos colores rojo y negro queda listo para disfrutarlo. 


 Nestor, que vive en Pan de Azucar - Piriápolis Maldonado (Uruguay), explica que el trike  fue soldado íntegramente con soldadora eléctrica porque otros métodos son mas caros y no los tenía disponibles.

“Te cuento, el primer modelo lo hicimos en 3 días. El primer día ya teníamos uno echo pero no me gustó, por  que parecía un carro de panchos, así que  llevé mas fotos a Pablito (mi amigo) y empezamos a cortar y pegar de nuevo hasta que salió el actual.

La reacción de la gente

El trike luciendo una espectacular pintura roja ya fue equipado de una parrilla trasera y dos alforjas de cicloturismo...¿existirá algún viaje en el horizonte?

"En la reacción de la gente cuando me ven hay de todo, pero principalmente felicitaciones".

Algunos me preguntan si no tengo nada que hacer je,je, pero por donde paso me acompañan miradas de asombro y me sacan foto.

Al trike lo uso para mandados y salir de paseo con mis nenas o a pedalear con mis amigos,  como vivo en PAN DE AZUCAR, vamos a Pirlápolis seguido, y hacemos mucha ruta.

Desde aquí mis felicitaciones a Nestor y a Pablo por el ingenio y la voluntad de construir cosas nuevas con materiales que otros consideran inútiles.  bicicletas paseo

Construcción amateur. ENRIQUE Y SUS RECLINADAS

Dibujante de profesión y habilidoso constructor "todo terreno", Enrique Demarchi es uno de los principales impulsores del ciclismo reclinado en la ciudad de Venado Tuerto (Argentina).      Hasta el momento Enrique ha fabricado 5 reclinadas y haciendo honor a su proverbial generosidad, en este post nos cuenta algunas conclusiones derivadas de su experiencia como fabricante artesanal de reclinadas. 

“Hoy tengo en uso 4 bicis reclinadas -nos dice-, una 20-26 doble suspensión, una 20-26 sin suspensión, una 26-26 doble suspensión y una 24-24 doble suspensión. TODAS SON DISTINTAS. Aparte de construir y corregir los cuadros, desplazamiento del asiento, aprendí a percibir las diferencias entre una y otra, y puedo compararlas en el andar.

Esto es lo que quiero transmitir a quienes deseen construirse una recli según el uso que le van a dar.

Lo ideal – nos dice - es la doble suspensión en todas las reclinadas... o por lo menos adelante, para que no te reboten los pies en los pedales.

El asiento con un acolchado mas grueso te perdona los desperfectos del camino.     También es importante poder regular el asiento a todas las distancias e inclinaciones posibles hasta encontrar la óptima en que nos sintamos cómodos.

Tras estudiar el manubrio de la Bacchetta opté por usar este tipo de configuración en 2 de las reclis que fabriqué. Cuando el manubrio pasa por delante de las piernas (rodillas) ES MUCHO MAS CÓMODO.... es como ir en auto.      Otra: la caja pedalera, cuando la bajas unos 3 cm. sobre la altura del asiento te cansas menos.  También nos dice que en caminos de tierra, la reclinada 24-24 que se observa en la foto anda mejor.

Algunas soluciones constructivas: 

Resorte compensador.

Cuando vi un resorte colocado en el cuadro de una de sus reclinadas consulté a Enrique sobre la utilidad de aquello y me contestó, “el resorte compensador lo había usado en las tandem... al ser largas me costaba llevarlas sin las manos, con personas arriba”.

Otra cosa que experimenté con el resorte (que se fija en el cuadro y en la horquilla delantera), es que cuando trasladas la bici con la mano y vos vas caminando al lado (tandem o recli), al llevarla hacia adelante o hacia atrás, con el resorte no se te gira o cruza el manubrio.

En la recli pasa lo mismo, si tenés que llevarla del asiento y vas detrás para pasar un angosto pasillo de la casa.

Corredera para el asiento:

"Mirá este detalle: No hice agujeros para atornillar el asiento... soldé cañitos rectangulares de 10x35 mm. por ahí pasé los tornillos y sirven de corredera ¿entendes? es una buena sugerencia".

En la ultima 20-26 pensaba hacer una corredera con dos planchuelas paralelas y perforadas para distintas posiciones (eso existe si miras en internet), pero sobre la marcha se me ocurrió lo del caño rectangular y cambié de idea.

Esta bici al tener 1,20 mts. entre ejes es mas "CRUISER", digamos... salta menos, es mas suave...es como ir en un Mercedez Benz...ja ja !!!

La colorida reclinada 20-26 sin suspensión  (1,16 mts. entre ejes).

Obvio... en la tierra con pozos la 24 - 24 anda muy bien, mide 1.05 entre ejes y no puedo hacerla mas larga porque pierde armonía.

Otra cosa es la carga sobre las ruedas... en la 24 tengo un 55% atrás y 45% adelante, y a veces vibra la dirección.

En la 20- 26 hay casi 60% adelante y un 40% atrás...eso la hace mas estable y te permite echarle carga si usas alforjas.

Cuando convertí la 26-26 a 20-26 adelante cargaba mas del 60% del peso y al andar parecía un cohete busca pies... jaja! tenia la distancia original de una doble suspensión: 1.04 mts., muy corta para una recli.

También noté que al “sobrecargar” la rueda 20 levantaba mas temperatura que la rueda trasera... era notable aunque no parezca.

Estas comparaciones son posibles cuando tenés 4 reclis distintas, te bajas de una y subís a la otra. Es importante hacer cosas distintas y corregir. Se aprende bastante. Lo interesante es poder hacer cambios de bicis con alguien que tenga otras u otra distinta a la tuya para ver las diferencias.

Los errores y aciertos sirven para una futura construcción o cuando pasas en limpio lo experimentado.

Finalmente, Enrique nos cuenta, "el grupo de reclinados venadenses tiene su logo y también el banderín como se usa en los trikes, acá lo usamos en las reclis".

CUANDO LAS "RECLINETAS" VIENEN BAJANDO

U tilizan el termino “reclinetas” para definir lo que otros llamamos reclinadas o recumbent para referirnos a lo mismo.

Son desprejuiciados, alegres y disfrutan como nadie de las sensaciones que brindan las reclinadas.

Enamorados de sus bicis, hace más de 10 años que montan sus propias creaciones y aquí, en éste video, los vemos bajar la montaña en un recorrido veloz y de ensueño.

Ticlio la estación ferroviaria mas alta del continente y por 120 años la más alta del mundo (4818 metros) vio partir para “desbarrancarse” carretera abajo haciendo lo que mejor saben las reclinadas, “cortar el aire” y comerse el camino a pura velocidad y placer.

¡¡¡Felicidades reclineteros peruanos!!!, ya me gustaría compartir esas aventuras con ustedes.

JOVEN CONSTRUCTOR DE RECLINADA

"

Lennon Daffara es un adolescente de 15 años que decidió experimentar el mundo de las reclindas , construyendo una de tracción delantera a partir de dos cuadro en desuso.   Esta es la historia de este joven reclinado, que utiliza su creación para trasladarse a la escuela.

Soy de Buenos Aires (Colegiales) –dice Lennon- y sigo el blog desde hace mucho y  este año decidí construirme finalmente una reclinada basándome en las de tracción delantera (sobretodo la SURUBÍ) y en otros planos.

El proyecto lo hice en la Escuela donde tienen un laboratorio con soldador y demás.

Compré una bici usada normal  rodado 26 y un cuadro de rodado 16, y ese fue un error porque no entendí que el cuadro tiene que ser del mismo tamaño que el rodado a utilizar, así que tuve que comprar otro cuadro 26.

Cambié la rueda trasera para adelante y la delantera a la trasera y los pedales los puse en el cuadro rojo.

Mucha parte del trabajo la hicieron también mis profesores a quienes les agradezco mucho.

 "...así que tuve que comprar otro cuadro 26".

Puse un manubrio tipo chopera pero era inmanejable, así que al stem le corté la parte donde agarra el manubrio y se lo giré 90 grados y puse un caño para arriba soldado el manubrio de la bici vieja.

El asiento lo hice con dos tablas de madera unidas y  después de cubrirlas con goma espuma y las tapicé con un pantalones viejo.

Luego la puse cambios y frenos y ahora va muy bien también por la calle.

 LA METAMORFOSIS

ALGUNAS OPINIONES DE LENNON:

"La tracción delantera – nos dice Lennon- es lo más fácil de construir, es simple y no tenés que usar tubos para cubrir la cadena, porque no arriesgás a que te ensucie.

                                                   LAS SUBIDAS: 

Cuando lo consultamos acerca del desempeño de la tracción delantera en subida nos dijo,  “las subidas y dobladas la hago muy tranquilamente por las calles y el trafico.

Para las subidas pongo el cambio más liviano (segundo plato adelante y 2 más grande atrás) y después vuelvo a mi cambio normal (segundo plato adelante y 5 atrás).

Tardas más que con una normal pero cuando llegas al final de la subida no sentís que hayas hecho un gran esfuerzo y seguís normal, a diferencia de las convencionales donde al llegar al final estas super cansado”.

LAS CURVAS:

Para las curvas es cuestión de aprender: primero doblar sacando los pies de los pedales y doblando, después doblando sin pedalear pero con los pies puestos en ellos  y al final doblar pedaleando. Normalmente cuando doblas la bicicleta se inclina y da un poco de miedo, pero al final entendés que es algo normal.

Para finalizar Lennon cuenta que  la idea de la reclinada apareció al pensar en un modo más cómodo de ir a la Escuela. En vez de estar plegado sobre mi mismo en una bici común.

Prefería tener algo más cómodo como asiendo, ya que a la mañana la bici era cansadora y la posición de las convencionales es molesta, así que busque una mejor manera de viajar y me encontré con las reclinadas.

Para finalizar, felicitamos a Lennon por su iniciativa y los invitamos a observar el video que éste emprendedor reclinado ha subido a Youtube. 

http://ururecli.blogspot.com/2010/06/la-surubi-una-reclinada-de-traccion.html

¿QUERÉS UN TRIKE?...TE LO REGALO

¿Siempre quisiste tener un trike y nunca te pusiste a construirlo?...aquí tienes la oportunidad de tener uno y ¡DE REGALO!

El tike que figura en la foto fue fabricado por Javier Lema en Piriápolis -Uruguay y como no lo usa decidió “buscar a alguien que le dé mejor destino que estar oxidándose en el jardín”. Si sabes de alguien que quiera arreglarlo y lo vaya a usar, estaré encantado de regalárselo- comenta Javier.

“Las cosas que tienen que arreglarle son: los ejes de las ruedas delanteras están torcidos, las ruedas descentradas, no entran todos los cambios y los frenos se aflojan. Salvo eso y un poco de óxido en la cadena creo que está bien”.

Piriápolis - Uruguay

Luego de tomar la foto que ilustra el post, Javier le agregó un par de mejoras (parrilla portaequipajes trasera y cubrecadenas).

Javier vive en Playa Hermosa, cerca de Piriápolis y quien este interesado  en el trike debe escribir a mi correo (sandro2009rivero@hotmail.com) como forma de ponerlos en comunicación con él. Disculpen la burocracia,  pero se trata de proteger del spam a quienes colaboran con el blog.

Construcción amateur: RECLINADAS DE TRACCION DELANTERA.

Miradas como bichos raros en el mundo del ciclismo, las reclinadas han sorprendidos siempre a propios y extraños por la concepción de sus diseños.

Aún dentro del mundo de las recumbent, existen bicicletas que han forzado el concepto clásico de la tracción trasera, convirtiendo la rueda delantera en rueda tractora, además de ser la encargada de dirigir la bici.   Dicho en cristiano, la reclinada “tira” y dobla con la misma rueda.

Aunque existen entre las reclinadas varios sistemas de tracción delantera, al que me refiero en este caso, es aquel en que los pedales y la dirección forman parte de la misma pieza.

Los pedales ubicados al frente de la recli se mueven “acompañando” la oscilación de la rueda cuando dobla.

 Estas singulares reclinadas tienen sus propios cultores e incluso algunas marcas que ofrecen sus modelos como es el caso de la Cruzbike, Zokra, Zox y Raptobiked entre otros.

Estos audaces modelos, en apariencia difíciles de montar, se muestran dóciles en manos de reclinados avezados, como lo demuestra el video que he colocado al final de la nota.

►Todo parecer indicar que éste tipo de reclinadas tiene ventajas que hace que algunos opten por ellas.

La cadena que utilizan, es del mismo largo que una bicicleta normal. Es como si trasladáramos el triángulo trasero de cualquier bicicleta a la parte delantera de nuestra reclinada.

Por el mismo motivo, la habitual  crítica al largo de la cadena de las reclinadas “normales” en éste caso no tiene asidero.

 ►En general las recumbents de tracción delantera son mas cortas.

Al permitir que el plato quede “montado” sobre la rueda delantera se puede acercar más los pedales al ciclista.

En las reclinadas “normales” se alejan el plato de la rueda delantera para que los pedales no se “topen” con la rueda cuando se dobla.

Como en  éste tipo de reclinada el plato “acompaña” el movimiento de la dirección, esta dificultad no existe.

La MINIB 1400, original reclinada de fabricación artesanal cuya página puedes encontrar siguiendo este link.  Abajo, breve video de la "veló couché" demostrando su manejabilidad.

►Permite que ciclistas de baja estatura puedan utilizar una reclinada 26-26 sin problemas, cosa que en general no se puede hacer en las reclinadas “normales” con ambas ruedas de 26 pulgadas y los pedales quedan mas lejos del ciclista y el asiento mas alto sobre el suelo.

►Estos modelos ocupan menos espacio que una reclinada tradicional cuando debemos guardarlas o aparcarlas.

El sistema de dirección permite “rebatir” la rueda delantera poniéndola al costado de la reclinada acortando el largo total de la bici.

►Para los constructores aficionados, es sencillo utilizar los triángulos traseros de una bici normal para construir las partes delantera y trasera de la futura reclinada.  

 Supongo que para los ciclistas “no conversos”, estas bicis con tracción delantera les provoca la misma desconfianza que en otros tiempos suscitaban los precursores del ciclismo cuando andaban tratando de hacer equilibrio sobre dos ruedas.

Es inevitable preguntarse, cómo se puede hacer fuerza en los pedales sin torcer la dirección de la bici, sin embargo, lo que en teoría parece imposible la práctica indica lo contrario.

Aquí es donde surge mi admiración por los pioneros. Se atreven a contrariar la lógica y ponen en práctica lo que a priori parece imposible.      Hoy, viendo a éstos reclinados utilizar sus bicis plácidamente, es fácil creer que la idea sirve...¿pero hubiéramos apostado por ella antes de verlas en funcionamiento?...yo hubiera sido uno de los que la hubiera negado tres veces antes de que cante el gallo.

La reclinada tracción delantera aún no terminada, con la que estoy experimentando la modalidad.

La oportunidad fabricar una reclinada con éste sistema de tracción, apareció cuando Juan Francisco, un amigo cicloturista me pidió que le fabricara una reclinada 26-26 para sus viajes.

Por su estatura no le podía hacer una 26-26 “normal”, porque en ella sería difícil  llegar a los pedales o al suelo, así que buscando una alternativa encontramos, que una reclinada de tracción delantera, era la única con la que se podía “romper” la regla que indica, que reclinados de menos de 1.78 de estatura no pueden usar una reclinada 26-26.

Cuando finalicemos las pruebas y haya recibido el visto bueno de Juan que seguramente la utilizará para hacer sus salidas de cicloturismo, subiré los planos y fotografías al blog por si alguien quiere PONER MANOS A LA OBRA y experimentar la tracción delantera en las reclinadas. 
Si no las has visto en acción puedes ver el video que sigue.

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Te envío mi comentario porque no puedo publicarlo no se que pasa,bueno te lo envío por este medio; La verdad que está muy interesante este artículo,muy buenos los modelos de reclinadas de tracción delantera,ahora tendré que demostrar con hechos de que la reclinada de tracíón delantera es muy cómoda para cicloturismo. Desde hace mucho tiempo me he comido todos los artículos de estas reclinadas;muy interesante la nota, te felicito, prometo pagar con creces todo el trabajo que te has tomado, un abrazo grande.-  Juan F. Carrizo

LOS RECLINADOS DE VENADO TUERTO

 La ciudad de Venado Tuerto en la provincia de Santa Fé, Argentina, tiene además de su  particular nombre, el llamativo privilegio de contar con un creciente grupo de ciclistas reclinados.

Cultores del “hagalo usted mismo…y disfrútelo”, estos reclinados santafecinos comparten sus salidas a parques y caminos vecinales con el único fin de disfrutar de sus propias creaciones en dos ruedas.

Lo disímil del grupo, que abarca, compañeros, novias, sobrinos y compañeros de trabajos, tal vez oficie de factor de contagio en esa ciudad Argentina.

Disfruten de las fotos que me ha hecho llegar Enrique Demarchi, constructor  artesanal y unos de los propulsores del movimiento reclinado.

Las reclis en el parque.Cualquier espacio es bueno para compartir la pasión por las dos ruedas.

Las salidas rurales. El camino de tierra exige atención al manejo de reclinadas con rodado delantero de 20 pulgadas. Un descuido puede terminar en revolcón.

Aún sin pintura Enrique exhibe su nueva 24-24 

Kevin (sobrino de Alexis), Ricardo Peña, Adrián con su Bebé, Yesica, Cintia, Alexis, Pablo Micheloti y Enrique Demarchi.

Alexis por la calles de Venado Tuerto.

UNA HI-BENT PARA MARTIN

Martín Senatore es un mendocino que se ha enganchado en serio con las reclinadas. Recientemente adquirió una flamante HI-BENT  de fabricación argentina, con la que piensa cumplir un ambicioso proyecto…cruzar  la Cordillera de los Andes desde Argentina a Chile. Aquí nos cuenta detalles de su nueva low racer y de los preparativos del viaje.

  Respecto a la adquisición de su nueva bici Martín dice , “adquirí hace 1 mes la HI-BENT y te puedo asegurar que vale cada centavo que pagué.  Es lo más parecido a un avión con 2 ruedas y sin alas... es maravillosa, liviana, rápida, muy rápida y hermosa a los ojos.

Quería comentarte que el vendedor (Gabriel Liumi) se portó de 10, en atención y servicio, además de aclarar  mis 500 preguntas antes de la compra.

Martín en uno de sus entrenamientos preparatorios para el cruce de los Andes´.

Solo hice un depósito y a los días ya estaba la máquina conmigo. Te cuento que el andar es muy distinto que la reclinada más alta, hay que adaptarse.

Personalmente, lo que más me costó es entender que no podés pedalear cuando doblás como una MTB común, ya que el pie intercede en el giro de la rueda y podés caer.

Es increíblemente cómoda y regulable 100%, asiento, manillar etc, etc.

Hay una nueva Hi-Bent que es rodado 26x26 que Gabriel les enseñará fotos.

EL CRUCE DE LOS ANDES

Por otro lado, sigo con los entrenamientos para hacer el cruce y he llegado a una sabia conclusión este fin de semana...la subida la haré en una MTB, ya que la HI-BENT, sube muy bien, pero es muy lenta y como adelantamos el viaje y lo haremos el fin de semana largo del 8 de diciembre, necesito un poco mas de velocidad en la trepada.

Las Cuevas, el punto más alto que tendrán que sortear los ciclistas.

En LAS CUEVAS (lugar más alto del recorrido) me subiré a la HI-BENT para iniciar los 200 km de bajada en un día... después te cuento.

LAS RECLINADAS Y LOS PERROS

También quería hacerte un comentario que no lo he visto publicado en tu BLOG y si querés hacer una entrada nueva, es muy valedera, ya que podemos evitar accidentes.

El tema que es muy serio son "los Perros".

En mi última salida hasta Potrerillos (85 km ida y vuelta) pasamos por la zona de la destilería, donde se encuentran varias empresas custodiadas por perros que están sueltos... varios ladraban desde lejos, pero hubo un grupo de 5 perros que salió a morder... la altura de  una Low Racer es muy baja y los dientes del animal van directo a la cara, cuello o brazos....

Mi amigo que venía en una MTB, se puso para cubrirme de los perros y sin darme cuenta que  venía atrás, clave los frenos y el mirando a las bestias no vio que me detuve bruscamente y terminé bastante golpeado (me pegó con la rueda, atrás de la oreja derecha, brazo, etc, etc).

La sacamos muy barata, pero podría haber sido un desastre... Lo cuento para que tomen las precauciones del caso. Dicen que perro que ladra no muerde pero asusta ja j aja ja y mejor prevenir que curar... mordeduras no???

Otra cosa fea que me pasó en la Hi-Bent éste último fin de semana, es que la ruta esta en PÉSIMO estado en un tramo de 10km y con ruedas tan finas como las de esta bici, se siente... también lo sintió mi amigo en su Bicicleta común.

El resumen, la última salida fueron 85 km, mitad subida, mitad bajada. MUUUUCHo sol (y sin protector solar, gran error) 54 km/h máxima a casi 20km/h de promedio Total 4,5 horas pedaleando. Podría haber seguido, ya que no duele nada en la Hibent, solo hay que estirar la espalda y los pies porque al ir en altura llega menos sangre que la habitual y se originan calambres (no los tuve, pero por si acaso).

Finalmente dice Martín, a quien quiera saber un poco mas de la Hi-Bent, que me escriba a mi correo. martin_senatore@yahoo.com.ar

Un abrazo reclinado.

Martín                                             HI-Bent:     http://www.hi-bent.com.ar/

Cicloturismo: LUNA DE MIEL RECLINADA

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Si eres lector habitual del blog, sabrás de mi interés y admiración por los ciclistas viajeros. Encarnan para mí, una de esas hermosas utopías modernas que solo unos pocos realizan. Muchas veces incomprendidos aventureros, son vistos como bichos raros y fuera del sistema. Esta es la historia de dos húngaros -Arpad y  Zita- que no tuvieron mejor idea que celebrar su luna de miel pedaleando 40.000 km. alrededor del mundo en dos bicicletas Nazca reclinadas. Este es un breve resumen del viaje que comenzó éste año en Budapest y cuyo sitio puedes visitar en  Cycling the 360.

¿Se pusieron a pensar alguna vez, que en el corto período que va desde nuestra cuna a la tumba, vivimos la mayoría de nuestra existencia en un radio de unos escasos kilómetros cuadrados? 
A pesar de los medios de transportes, una gran cantidad de mortales nos movemos rutinariamente en un círculo reducido. Casi podríamos decir que el Neandertal de la era paleolítica se apartaba más de su caverna en busca de alimento que nosotros yendo al supermercado.

Hay gente –como éstos húngaros- que advertidos de esa realidad y de la inmensidad del planeta, se lanzan cual Marcopolos modernos a ensanchar sus propias comarcas.

 

Por que viajan en bicicleta:

"Porque viajar en bicicleta es una sensación completamente diferente, no hay nada que se le compare.

Se puede hacer hasta 100 km por día con tu propia energía (que es una sensación fantástica en sí mismo).

Eres parte del paisaje y no lo contaminas.

No se ve el mundo sentado detrás de un parabrisas. No haces ruido, se puede oír, oler y absorber la naturaleza, ver las caras y saludar a la gente.

Es difícil transmitir la experiencia para quien no lo ha intentado, quien lo ha hecho sabe exactamente de lo que estamos hablando".

La satisfacción de encontrarse con una “colega del camino”.

“Estabamos bajando el desfiladero de Puerta de Hierro en Serbia, cuando la vimos trepando la subida  con su bicicleta muy cargada.

Era Poldi , una alemana trotamundo de 68 años, dueña de una amplia sonrisa y muchos kilómetros a la espalda”.

Cómo piensan y cuáles son sus objetivos.

-Hacer un mínimo de 40.000 kilómetros alrededor del mundo usando el poder humano.

-Disfruta cada minuto del viaje.

-Conocer gente nueva, aprender sobre paisajes y sus culturas.

-Ver el mundo real, no la falsa visión que frecen los medios de comunicación y así tener nuestro propio punto de vista acerca de la naturaleza y las personas.

-El mundo es un bello lugar, por eso es importante cuidar el medio ambiente, y tratar de vivir en armonía con el planeta de una manera sostenible.

-Consideramos la familia como muy importante y piedra angular de la sociedad.

Las reclinadas.

Dónde circulen llaman la atención y las reacciones son variadas como lo sabe cualquier reclinado. 

"En nuestra opinión, bicicletas reclinadas son mucho más adecuadas para excursiones de varios días. Se puede cubrir más terreno porque puedes pasar más tiempo pedaleando  con una velocidad más alta". 

"¿Viste Pocha la bici que usan estos gringos?...ya no saben que inventar ¿no?"
Traducción imaginaria de un diálogo en un mercado turco ante la presencia de los cicloturistas.

La NAZCA "Gaucho" 26-26, recomendada por la marca holandesa para los viajes de largo aliento y elegida por Arpad y Zita para su travesía por el mundo.

En el sitio de éstos viajeros puedes encontrar infinidad de detalles y fotos de su aventura a bordo de dos reclinadas.Cycling the 360.
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01/11/2011

Creo que este artículo de tú blog me llega en un momento muy especial, ver las fotos de estos jóvenes  Húngaros y lo que comentan de lo que se siente al andar por las rutas me llena los ojos de lágrimas, no de tristeza ,si de nostalgia.

Ayer se cumplieron cinco años del inicio de mi primera travesía por todo el Uruguay.    Ayer mismo mientras hacía el trayecto de mi casa al gimnasio iba rebobinando cada momento vivido hace ya cinco años, así de simple cada vez que recuerdo esos momentos se empañan los ojos no se si serán los recuerdos o los años.    Un abrazo

Juan Francisco Carrizo – Trinidad-Uruguay